答案：(1)排列进路时,必须保证该段进路始端信号机前方至少一个或连续两个区段空闲。(1分)(2)当排列进路时机为前方一个区段(即一站一区间)空闲时,必须确保前方列车出清该空闲区段进路的保护区段后方可排列进路,否则该站间进路无法正常排列。(2分)(3)进路排列后,不得随意取消。当车站行值发现错误排列进路后,需立即报告行调,并听从行调的安排。(1分)(4)相邻站间及设备集中站间通话应使用有线调度台。(1分)(5)各站通过ATS工作站/本地控制工作站或CCTV等设备监督列车运行状态,ATS工作站/本地控制工作站或CCTV设备不可用时,通过站台安全员监督列车运行状态。(2分)(6)列车折返或小交路运行时,行调和折返站行值要密切关注列车运行状况,控制好列车间隔。(1分)(7)列车进行折返作业时,原则上司机应与进行呼叫联控,共同确认进路安全。(1分)(8)遇情况不明时,司机/行车值班员应主动与行调联系。(1分)
答案：(1)排列进路时,必须保证该段进路始端信号机前方至少一个或连续两个区段空闲。(1分)(2)当排列进路时机为前方一个区段(即一站一区间)空闲时,必须确保前方列车出清该空闲区段进路的保护区段后方可排列进路,否则该站间进路无法正常排列。(2分)(3)进路排列后,不得随意取消。当车站行值发现错误排列进路后,需立即报告行调,并听从行调的安排。(1分)(4)相邻站间及设备集中站间通话应使用有线调度台。(1分)(5)各站通过ATS工作站/本地控制工作站或CCTV等设备监督列车运行状态,ATS工作站/本地控制工作站或CCTV设备不可用时,通过站台安全员监督列车运行状态。(2分)(6)列车折返或小交路运行时,行调和折返站行值要密切关注列车运行状况,控制好列车间隔。(1分)(7)列车进行折返作业时,原则上司机应与进行呼叫联控,共同确认进路安全。(1分)(8)遇情况不明时,司机/行车值班员应主动与行调联系。(1分)
A. :进出司机室登记表选项
B. :司机室来访登记表选项
C. :行车日志选项
D. :登乘日志
A. :话筒选项
B. :故障指示灯选项
C. :广播开关选项
D. :通话指示灯
A. :列车终点站清客不彻底选项
B. :员工在车站公共区域吸烟选项
C. :因地铁设备设施故障,未按规定及时有效处置选项
D. :员工着工装,言行举止明显有损企业形象的
A. :1~幺选项
B. :2~两选项
C. :5~洞选项
D. :6~拐
A. :公务电话选项
B. :短信平台选项
C. :调度台选项
D. :内网
A. :配车票/备用金选项
B. :中途追加车票/备用金选项
C. :预收款选项
D. :结账
