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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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整侧滑动门不能正常打开时，需每节车厢开启（）档站台门供乘客上下车，对开启的站台门按区域进行专人看护。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 4

答案：A

解析：《客运公司站台门故障现场处置》A版 4.5.3

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每日( )查看 EAM 系统客服工单、故障工单并跟进处理。

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人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。

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人工准备进路时，其中一人岗位职务必须是车站值班员及以上。（）

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在正线进行的ZA1类施工的作业条件有（）。

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单位安全管理人员应组织至少（）名专业技术人员对危险源进行评价。

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，（）不是车控室第一时间要上报的对象。

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车站电梯钥匙包括（）。

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车站交接班原则中，交接完毕双方签认后，如出现因交接不清而产生的问题时由接班人员负责。（）

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主要责任：经调查认定，对票务违章损失及不良影响负有 50%-80%责任。（）

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正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。（）

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客一分公司站务二车间

整侧滑动门不能正常打开时，需每节车厢开启（）档站台门供乘客上下车，对开启的站台门按区域进行专人看护。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 4

答案：A

解析：《客运公司站台门故障现场处置》A版 4.5.3

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每日( )查看 EAM 系统客服工单、故障工单并跟进处理。

A. 10时00分

B. 12时00分

C. 16时00分

D. 23时00分

E. 06时00分

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人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。

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人工准备进路时，其中一人岗位职务必须是车站值班员及以上。（）

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）5.1

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在正线进行的ZA1类施工的作业条件有（）。

A. 需开行列车

B. 停止接触网或接触轨供电

C. 挂地线

D. 接触网或接触轨无停送电要求

E. 不需挂地线

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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单位安全管理人员应组织至少（）名专业技术人员对危险源进行评价。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《深铁运营安全生产风险控制与隐患管理办法》（D版）7.2

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，（）不是车控室第一时间要上报的对象。

A. 行调

B. 120

C. 分公司综合值班岗

D. 站区长

解析：《客运公司乘客恐慌及踩踏事件现场处置方案》（B版）4.1.2

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车站电梯钥匙包括（）。

A. 电梯层门三角钥匙

B. 电梯松抱闸钥匙

C. 电梯门解锁钥匙

D. 电梯检修盒钥匙

E. 电梯门断电钥匙

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.4.2 15）

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车站交接班原则中，交接完毕双方签认后，如出现因交接不清而产生的问题时由接班人员负责。（）

解析：《客运一分公司车站运作手册》（M版）5.2.1 5）

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主要责任：经调查认定，对票务违章损失及不良影响负有 50%-80%责任。（）

解析：《票务稽查管理办法》（K版）9.1

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正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。（）

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）7.1.3
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)7.1.3
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）7.1.3

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