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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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车站需在站台监控亭常备2卷以上隔离带和（）个以上不导电安全防护栏。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 4

答案：C

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》（A版）4.4

客一分公司站务二车间

机电设备故障，若进入气体灭火剂已释放设备房，进入前必须先确认已充分排气，不少于5分钟，方可进入。（）

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运营事故事件中负有事故事件损失及不良影响的70%-90%责任属于主要责任。（）

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车站发现可疑物品的可能时间为（）。

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有信号人员值守车站的划轴工作由信号值守人员负责，车站人员协助，由车站通知信号值守人员划轴。

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正线进行电客车调试的作业须设置（）红闪灯，并设置在长亮状态进行防护。

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气体灭火系统误报火警，造成气体误喷，车站工作人员应( )。

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运营事故事件中负有事故事件损失及不良影响的100%责任属于全部责任。（）

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自动售票机开启维护门后，未在限定时间（1分钟）内在进行登录，设备将注销登录、报警并上传信息。（）

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发生重伤、死亡、群伤事件，以及客伤事件引发乘客或其家属信访、奥论关注情形时，车站须设立应急指挥部，站务车间各站报( )。

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车站需在合适位置搭建现场指挥部，事件导致站内环境受影响时，原则上设置在( )适合区域。

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客一分公司站务二车间

车站需在站台监控亭常备2卷以上隔离带和（）个以上不导电安全防护栏。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 4

答案：C

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》（A版）4.4

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机电设备故障，若进入气体灭火剂已释放设备房，进入前必须先确认已充分排气，不少于5分钟，方可进入。（）

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运营事故事件中负有事故事件损失及不良影响的70%-90%责任属于主要责任。（）

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）11.1

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车站发现可疑物品的可能时间为（）。

A. 全天

B. 上午

C. 下午

D. 晚上

解析：《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案》(B版）1.3

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有信号人员值守车站的划轴工作由信号值守人员负责，车站人员协助，由车站通知信号值守人员划轴。

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则（K）版》8.2.2 4）

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正线进行电客车调试的作业须设置（）红闪灯，并设置在长亮状态进行防护。

A. 双面频闪

B. 固定式红闪灯

C. 便携式红闪灯

D. 移动式红闪灯

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）11.4.4

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气体灭火系统误报火警，造成气体误喷，车站工作人员应( )。

A. 要求气体保护区人员撤出

B. 严禁无关人员进入现场

C. 将手/自动开关置于“手动”位

D. 立即通知设备调度

解析：《深铁运营机电设备故障专项预案》（C版）4.7.2 3）b）

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运营事故事件中负有事故事件损失及不良影响的100%责任属于全部责任。（）

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）11.1

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自动售票机开启维护门后，未在限定时间（1分钟）内在进行登录，设备将注销登录、报警并上传信息。（）

解析：《车站AFC设备操作规程》（F版）7.2.2

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发生重伤、死亡、群伤事件，以及客伤事件引发乘客或其家属信访、奥论关注情形时，车站须设立应急指挥部，站务车间各站报( )。

A. 站区长

B. 行调

C. 综合值班员

D. 地铁公安

解析：《客运一分公司客伤管理实施细则》（D版）6.2.8

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车站需在合适位置搭建现场指挥部，事件导致站内环境受影响时，原则上设置在( )适合区域。

A. 靠近事发区域的端墙

B. 车控室前方

C. 站厅安全区域

D. 站外

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）9.3

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