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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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在正线车站、OCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路但影响正线行车的信号、通信系统的作业为（）类。

A、 ZE1

B、 ZE2

C、 ZE3

D、 ZD

答案：C

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2 12)

客一分公司站务二车间

运营突发事件可能导致乘客跌落轨行区受伤、异物侵限等。（）

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设备房照明要做到人走关灯，仅保留( )。

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运营事故事件责任判定的依据是：有效的各项( )。

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工作人员将非法侵入人员安全带离轨行区后，确认人、物出清，由（）组织恢复正常运营。

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导向标志维护管理指对车站标志巡视、处理、更新维护、（）等内容从职责、流程、验收等方面予以规范

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车站FAS打印记录保存时限为（）年。

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，列车退出服务在辅助线时，待安全监察部确认调查取证完毕之后，由行调指定相关（）安排人员上车回收乘客遗留物品，乘客遗留物品交由相关车站处理。

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非运营期间封锁/开通线路时需行调以书面命令发布。（）

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在接触网下方经过时，不准高举物件挥动，须使物件保持水平状态经过。（）

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站台门关门遇障如操作旁路，在排除故障后，应用（）进行至少一次开关门操作。

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单选题

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客一分公司站务二车间

在正线车站、OCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路但影响正线行车的信号、通信系统的作业为（）类。

A、 ZE1

B、 ZE2

C、 ZE3

D、 ZD

答案：C

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2 12)

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解析：《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案》（C版）2.5

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设备房照明要做到人走关灯，仅保留( )。

A. 工作照明

B. 房屋照明

C. 节电照明

D. 事故照明

解析：《深铁运营节能管理办法》E版8.8

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运营事故事件责任判定的依据是：有效的各项( )。

A. 规章

B. 制度

C. 办法

D. 规定

E. 文件

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）11.2

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工作人员将非法侵入人员安全带离轨行区后，确认人、物出清，由（）组织恢复正常运营。

A. 运营集团

B. 调度指挥中心

C. 客运分公司

D. 地铁公安

解析：《客运公司人员非法进入线路现场处置方案》（C 版）4.1

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导向标志维护管理指对车站标志巡视、处理、更新维护、（）等内容从职责、流程、验收等方面予以规范

A. 检修

B. 拆除

C. 排查

D. 检查

解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》(C 版) 4

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车站FAS打印记录保存时限为（）年。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，列车退出服务在辅助线时，待安全监察部确认调查取证完毕之后，由行调指定相关（）安排人员上车回收乘客遗留物品，乘客遗留物品交由相关车站处理。

A. 车站

B. 车厂DCC

C. 车队

D. 专职安全员

解析：《客运公司乘客恐慌及踩踏事件现场处置方案》（B版）4.6.2

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非运营期间封锁/开通线路时需行调以书面命令发布。（）

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）5.2.2 4）c）

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在接触网下方经过时，不准高举物件挥动，须使物件保持水平状态经过。（）

解析：《客运公司轨行区异物、侵限现场处置方案》（A版）4.1.1 3）

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站台门关门遇障如操作旁路，在排除故障后，应用（）进行至少一次开关门操作。

A. IFM按钮

B. 门头模式开关

C. 互锁解除开关

D. PSL门开门关

解析：《2号线站台门设备操作规程》（C版）5.3.6 4）

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