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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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因与临时抢修计划冲突或特殊情况（如：因雷雨天气）而取消的周计划、日变更计划按该项作业完成计入统计指标中。（）

答案：A

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）16.6

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运营期间在站台延伸走廊的ZF类施工，应利用（）进行作业。

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地铁区间隧道是地铁列车高速运行地段，列车在线路上运行时，车辆与沿线建筑物之间必须要有一定的空间间隔，以保证行车安全。

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发生站台门故障，车站进行确认后，由( )将故障现象向行调及客运综合值班员汇报，同时通知厂家赶往现场处理。

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车站站厅火灾、爆炸不可能引起的次生、衍生事故是( )。

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在正线进行，需开行列车，停止接触网或接触轨供电并挂地线的施工作业为ZA2类。（）

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现场指挥部是大客流车站现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在（）。

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列车呼唤信号的鸣示方式 ( ) 。

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风亭以挡水墙顶部位置高度结构线为基准，自上而下10～15厘米位置为一级水位警戒线，30厘米位置为（）。

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火灾事故处理完，（）发布应急处置结束信息，通知各单位恢复正常状态后，车站方可进行运营前检查工作，准备恢复车站运营。

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任何存在重大影响的设备故障/客运事件的原因必须统一由分公司（）向分公司以外部门通报。

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客一分公司站务二车间

因与临时抢修计划冲突或特殊情况（如：因雷雨天气）而取消的周计划、日变更计划按该项作业完成计入统计指标中。（）

答案：A

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）16.6

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运营期间在站台延伸走廊的ZF类施工，应利用（）进行作业。

A. 列车出站期间

B. 列车进站期间

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地铁区间隧道是地铁列车高速运行地段，列车在线路上运行时，车辆与沿线建筑物之间必须要有一定的空间间隔，以保证行车安全。

解析：《站务系列岗位培训教材》第一章第二节三、地铁限界

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发生站台门故障，车站进行确认后，由( )将故障现象向行调及客运综合值班员汇报，同时通知厂家赶往现场处理。

A. 站务助理

B. 车站值班员

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车站站厅火灾、爆炸不可能引起的次生、衍生事故是( )。

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在正线进行，需开行列车，停止接触网或接触轨供电并挂地线的施工作业为ZA2类。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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现场指挥部是大客流车站现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在（）。

A. 出入口

B. 站台

C. 车控室

D. 站厅

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）2.2.1.1)

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列车呼唤信号的鸣示方式 ( ) 。

A. 一长声

B. 二长声

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风亭以挡水墙顶部位置高度结构线为基准，自上而下10～15厘米位置为一级水位警戒线，30厘米位置为（）。

A. 关站水位线

B. 一级水位警戒线

C. 二级水位警戒线

D. 三级水位警戒线

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火灾事故处理完，（）发布应急处置结束信息，通知各单位恢复正常状态后，车站方可进行运营前检查工作，准备恢复车站运营。

A. OCC

B. 站区长

C. 站务车间主任

D. 分公司领导

解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）3.1.15

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任何存在重大影响的设备故障/客运事件的原因必须统一由分公司（）向分公司以外部门通报。

A. 党群部

B. 综合管理部

C. 安全管理室

D. 安监部

解析：《客运一分公司设备故障或事件信息通报与发布实施细则》（D版）7.11.4

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