99.在双线区间,一线基本闭塞(),另一线基本闭塞设备良好时,基本闭塞线改用(),另一线仍然使用基本闭塞法行车。 《行规》第70条
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29.使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。( )《技规》第317条
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25.遇什么情况需使用故障按钮?《技规》第312条
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17.CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备,实现进路自动和人工办理的模式;非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。( )《技规》第197条
A. 分散自律控制、非常站控
B. 中心操作方式、车站操作方式
C. 分散自律控制、车站操作方式
D. 中心操作方式、非常站控
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16.旅客列车关门车有何规定?《技规》第262条
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83.计轴自动站间闭塞叠加半自动闭塞设备的车站,在计轴设备故障时,由( )提出改用半自动闭塞设备。《行规》第72条
A. 电务部门
B. 工务部门
C. 调度所
D. 车务部门
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61.无挡风墙行车区域蓝色警戒1档风速时,列车限制运行条件( ) 《行规》附件2
A. 禁止门窗关闭不良的空棚车、未苫盖防风网的篷布车辆、装载重点代号及装载剧毒物品的车辆进入。
B. 动力集中动车组动力车在运行前方I位,运行速度不大于140km/h;控制车在运行前方I位,运行速度不大于80km/h;控制车与控制车重联,运行速度不大于120km/h。
C. 单层客车、双层客车运行速度不大于140km/h。
D. 空棚车运行速度不大于60km/h。
E. 除以上之外的其他列车运行速度不大于80km/h。
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87.列车在运行途中遇制动软管破裂时,司机将破损软管卸下,换上机车前部的制动软管,确认列车制动主管贯通后,继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时,应就地请求救援。( ) 《行规》第42条
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16.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机( )开放(引导信号除外);能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机( )开放。( ) 《技规》第89条
A. 不能、能
B. 不能、不能
C. 能、不能
D. 能、能
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71.超过( )的长大下坡道区段,货列尾装置须良好。《行规》第30条
A. 2‰
B. 6‰
C. 12‰
D. 20‰
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