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3_列车调度员必知必会理论知识点

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3_列车调度员必知必会理论知识点

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51.何谓一事一令?《调规》第76条

答案：一事一令是指对一个独立事件发布一个命令,该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件;多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容,且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件,可发布一个调度命令。

3_列车调度员必知必会理论知识点

40.在站内()的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的()、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。《技规》第357条

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43.设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认,尽快组织修复。对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,并注明运输限制条件。《技规》第403条

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107.引向安全线的道岔在每次使用完毕后,集控站应由助理调度员()(调度集中区段已下达阶段计划,且该道岔仅衔接到发线和安全线时除外);()及转为车站控制的集控站应由车站值班员。《行规》第117条

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56.何谓错办或未及时办理信号导致列车停车?《事规》附件1

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95.客车与()以外的货车连挂时,不得与货车有人力制动机端连挂;客车与人力制动机端连挂时,的人力制动机不得使用,处于()状态。《行规》第27条

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40.事故等级分为( )和一般事故。《事规》第7条

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44.装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而( )显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。《技规》第316条

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53.摘挂列车与其他货物列车运行线不得互相串用。( ) 《调规》第45条

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83.计轴自动站间闭塞叠加半自动闭塞设备的车站,在计轴设备故障时,由( )提出改用半自动闭塞设备。《行规》第72条

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67. 《行规》规定车站值班员(列车调度员)在接到汛期险情后应急处理规定是什么?

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3_列车调度员必知必会理论知识点

51.何谓一事一令?《调规》第76条

相关题目

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解析：行车

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56.何谓错办或未及时办理信号导致列车停车?《事规》附件1

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95.客车与()以外的货车连挂时,不得与货车有人力制动机端连挂;客车与人力制动机端连挂时,的人力制动机不得使用,处于()状态。《行规》第27条

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40.事故等级分为( )和一般事故。《事规》第7条

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 险性事故

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44.装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而( )显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。《技规》第316条

A. 通过信号机

B. 机车信号

C. 通过信号机或机车信号

D. 通过信号机和机车信号

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53.摘挂列车与其他货物列车运行线不得互相串用。( ) 《调规》第45条

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83.计轴自动站间闭塞叠加半自动闭塞设备的车站,在计轴设备故障时,由( )提出改用半自动闭塞设备。《行规》第72条

A. 电务部门

B. 工务部门

C. 调度所

D. 车务部门

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67. 《行规》规定车站值班员(列车调度员)在接到汛期险情后应急处理规定是什么?

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