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登乘司机室人员原则上不得超过3人(含司机)。

答案:B

解析:登乘司机室人员原则上不得超过4人(含司机)。

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上班时间应按照规定整齐统一穿着工作服,佩戴工号牌、工作证,工号牌戴在( )处。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b64-965f-c025-5c3e10a5bb00.html
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电话闭塞法请求闭塞时的发车条件包括:( )和( )。
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江跳线设有双福停车场,承担全线车辆的修理、停放和清扫整备作业。
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需车站人工准备进路时,由( )对下线路人员数量及分工进行布置。
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运营事故的调查处理坚持以( )为依据、以( )为准绳,按照公正、公平和“四不放过”的原则,认真调查分析,查明原因,认定损失,定性定责,追究事故责任。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b67-69a4-c025-5c3e10a5bb00.html
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当调度中心ATS工作站故障时,对调度中心已扣停的列车,经行车调度员授权后可由相关车站放行。
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按照事件影响程度及事件类别,分为以下三类:I类、II类、III类信息。I类信息影响最大、II类信息影响次之、III类信息影响较小。以下哪一项为II类信息( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b64-dd99-c025-5c3e10a5bb00.html
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运营结束后,将票款从BOM机钱箱中全部取出,并上交值班站长存放于( )内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b64-273d-c025-5c3e10a5bb00.html
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非正常情况行车时,车站值班员根据调度命令,( )、( )、( )、( )等其他非正常情况下组织行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b65-ce31-c025-5c3e10a5bb00.html
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进站三级站控是在( )采取措施,控制进入车站乘客数量的客流组织行为。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b64-5b4b-c025-5c3e10a5bb00.html
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登乘司机室人员原则上不得超过3人(含司机)。

答案:B

解析:登乘司机室人员原则上不得超过4人(含司机)。

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相关题目
上班时间应按照规定整齐统一穿着工作服,佩戴工号牌、工作证,工号牌戴在( )处。

A. A、左胸

B. B、右胸

C. C、肩膀

D. D、手臂

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b64-965f-c025-5c3e10a5bb00.html
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电话闭塞法请求闭塞时的发车条件包括:( )和( )。
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江跳线设有双福停车场,承担全线车辆的修理、停放和清扫整备作业。

解析:江跳线设有双福车辆段,承担全线车辆的修理、停放和清扫整备作业。

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需车站人工准备进路时,由( )对下线路人员数量及分工进行布置。
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运营事故的调查处理坚持以( )为依据、以( )为准绳,按照公正、公平和“四不放过”的原则,认真调查分析,查明原因,认定损失,定性定责,追究事故责任。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b67-69a4-c025-5c3e10a5bb00.html
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当调度中心ATS工作站故障时,对调度中心已扣停的列车,经行车调度员授权后可由相关车站放行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038ce0-5b65-f1f6-c025-5c3e10a5bb00.html
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按照事件影响程度及事件类别,分为以下三类:I类、II类、III类信息。I类信息影响最大、II类信息影响次之、III类信息影响较小。以下哪一项为II类信息( )。

A. A、车站设施设备造成人员伤亡、直升电梯困人的事件信息。

B. B、列车过标事件信息

C. C、重要节点、重点时段、重大活动期间发生的负面舆情事件、治安事件信息。

D. D、雨水倒灌车站、雨天站内大面积漏水、乘客大面积积压车站等的事件信息。

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运营结束后,将票款从BOM机钱箱中全部取出,并上交值班站长存放于( )内。

A. A、票箱

B. B、保险柜

C. C、手提金库

D. D、物资柜

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非正常情况行车时,车站值班员根据调度命令,( )、( )、( )、( )等其他非正常情况下组织行车。

A. A、改用电话闭塞法行车

B. B、现场人工准备进路

C. C、临时清客

D. D、临时折返

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进站三级站控是在( )采取措施,控制进入车站乘客数量的客流组织行为。

A. A、站台

B. B、付费区

C. C、非付费区

D. D、出入口外

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