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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

A、两端站（列车调度员）

B、车辆乘务员（随车机械师）

C、两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师）

答案：C

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使用手信号调车，遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）km/h。

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过()km/h。

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【第2条】确认电动机分流表显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后（）时，则为牵引电机主极开路。

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转场或在超过（）‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），11辆及以上必须连结软管的数量。

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自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机一张绿色许可证。绿色许可证的（）、进路字样均不抹消。

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知车辆乘务员。

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通（）位置。

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列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车自动制动机需做()试验。

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HXD3C型电力机车“牵引风机1”故障无法恢复时，则以（）台牵引电机维持运行

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单选题

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机务处题库（定稿版）

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

A、两端站（列车调度员）

B、车辆乘务员（随车机械师）

C、两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师）

答案：C

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使用手信号调车，遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）km/h。

A. 10

B. 15

C. 20

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过()km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

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【第2条】确认电动机分流表显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后（）时，则为牵引电机主极开路。

A. 无显示

B. 显示一致

C. 显示到顶

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转场或在超过（）‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），11辆及以上必须连结软管的数量。

A. 2.5

B. 3.0

C. 3.5

点击查看答案

自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机一张绿色许可证。绿色许可证的（）、进路字样均不抹消。

A. 进站

B. 出站

C. 站界

D. 通过

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知车辆乘务员。

A. 车站值班员

B. 运转车长

C. 指导司机

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通（）位置。

A. 直向

B. 侧向

点击查看答案

列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

A. 10min

B. 15min

C. 20min

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车自动制动机需做()试验。

A. 全部

B. 简略

C. 持续一定时间的全部试验

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HXD3C型电力机车“牵引风机1”故障无法恢复时，则以（）台牵引电机维持运行

A. 1

B. 2

C. 3

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