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在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由()负责。

A、司机

B、调车指挥人

C、车站

答案：B

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平面调车中“×”表示（）。

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发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个（）色灯光——准许该线路上的列车发车。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别（）方向，使LKJ处于调车模式。

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输号操作：在MMI（电台操作界面）按“设置键”选择“输入客车列尾装置ID”项，按“确认键”，输入客列尾装置的（）号后，按下“确认键”。

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车需进行（）。

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装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。

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运行途中客列尾发生连接中断的车站或区间要及时填报（）。

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无列尾装置但装有防折关装置的机车，进行（）试验时应查询制动主管贯通状态。

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在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

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单选题

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在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由()负责。

A、司机

B、调车指挥人

C、车站

答案：B

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平面调车中“×”表示（）。

A. 挂车

B. 摘车

C. 溜放

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发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个（）色灯光——准许该线路上的列车发车。

A. 白色

B. 红色

C. 蓝色

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别（）方向，使LKJ处于调车模式。

A. 相反

B. 相同

C. 中立

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输号操作：在MMI（电台操作界面）按“设置键”选择“输入客车列尾装置ID”项，按“确认键”，输入客列尾装置的（）号后，按下“确认键”。

A. ID

B. 司机

C. 监控

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车需进行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 持续一定时间的全部试验

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装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。

A. 前方站

B. 前方机车换挂站

C. 终点站

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运行途中客列尾发生连接中断的车站或区间要及时填报（）。

A. 《车机联控信息卡》

B. 司机手帐

C. 司机报单

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无列尾装置但装有防折关装置的机车，进行（）试验时应查询制动主管贯通状态。

A. 制动机

B. 贯通

C. 制动机试验或贯通

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在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 引导信号

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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

A. 停车

B. 减速

C. 20KM/H运行

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