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一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须()。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。遇计划临时变更时，必须停轮传达。

A、复诵

B、记录

答案：A

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司机得到车站值班员进路准备妥当的通知后，方可根据（）的指示动车。

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，如为机车故障，处理不好时应通知（），更换机车。

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自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机一张绿色许可证。绿色许可证的（）、进路字样均不抹消。

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检查发现轮箍标志（），即判断为轮箍松弛。

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列车发生火灾、爆炸时，须()。

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区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机故障闭塞分区起止里程及防护该闭塞分区的通过信号机号码，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。列车恢复运行时，司机在该闭塞分区（）前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过20km/h（动车组列车不超过40km/h），越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控

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遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。

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线路坡度超过（）‰，长度为2km及以上为长大下坡道。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须()。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。遇计划临时变更时，必须停轮传达。

A、复诵

B、记录

答案：A

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司机得到车站值班员进路准备妥当的通知后，方可根据（）的指示动车。

A. 施工负责人

B. 防护人员

C. 尾部值乘人员

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

A. 第一、第三架

B. 第一、第二架

C. 第二、第三架

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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

A. 停车

B. 减速

C. 20KM/H运行

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，如为机车故障，处理不好时应通知（），更换机车。

A. 派班室

B. 车站值班员

C. 机调室

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自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机一张绿色许可证。绿色许可证的（）、进路字样均不抹消。

A. 进站

B. 出站

C. 站界

D. 通过

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检查发现轮箍标志（），即判断为轮箍松弛。

A. 移位

B. 脱色

C. 不清

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列车发生火灾、爆炸时，须()。

A. 立即停车

B. 紧急停车

点击查看答案

区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机故障闭塞分区起止里程及防护该闭塞分区的通过信号机号码，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。列车恢复运行时，司机在该闭塞分区（）前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过20km/h（动车组列车不超过40km/h），越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控

A. 进站信号机

B. 通过信号机（区间信号标志牌）

C. 出站信号机

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遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。

A. 15

B. 20

C. 25

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线路坡度超过（）‰，长度为2km及以上为长大下坡道。

A. 6

B. 12

C. 20

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