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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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《非正常》运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

A、紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告-动力制动

B、动力制动-紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

C、紧急制动-动力制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

答案：C

机务处题库（定稿版）

客列尾系统在始发站、（）、继承站不做列尾排风试验。

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对已请求救援的列车，（），并按规定对列车进行防护。

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

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遇特殊情况，必须近于10m时（但不得越过接触网终点标），要求距触网终点标（）米前一度停车，并严格控制速度对位。

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发车表示器常态不显示；显示一个()色灯光——表示车站人员准许发车。

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

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滚动试验时，（）主动联系，并负责滚动试验的检查确认。

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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行的限制速度是（）。

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤（）的下坡道区段，按100km/h限速。

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

《非正常》运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

A、紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告-动力制动

B、动力制动-紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

C、紧急制动-动力制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

答案：C

相关题目

客列尾系统在始发站、（）、继承站不做列尾排风试验。

A. 始发站

B. 换挂站

C. 继承站

D. 中间站

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对已请求救援的列车，（），并按规定对列车进行防护。

A. 可以再行移动

B. 不得再行移动

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 170

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遇特殊情况，必须近于10m时（但不得越过接触网终点标），要求距触网终点标（）米前一度停车，并严格控制速度对位。

A. 10

B. 20

C. 30

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发车表示器常态不显示；显示一个()色灯光——表示车站人员准许发车。

A. 绿

B. 黄

C. 白

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

A. 司机

B. 列车调度员

C. 车辆乘务员

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滚动试验时，（）主动联系，并负责滚动试验的检查确认。

A. 附挂机车司机应与本务机车司机

B. 本务机车司机应与附挂机车司机

C. 管理人员应与本务机车司机

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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行的限制速度是（）。

A. 40

B. 在次一架信号机前能停车的速度

C. 60

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A. 6‰

B. 12‰

C. 20‰

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

A. 通过

B. 预告

C. 进站

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