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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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【第14条】水温高检查水位正常，操纵台滑油温度表显示温度过高时，可顶死（）维持运行。

A、低温温控阀

B、高温温控阀

答案：A

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在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。

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运行中遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外串等危及行车安全时，（）。

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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

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单机运行中一切制动失效后，紧急情况下（）逆电措施。

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正方向救援，反方向返回车站：输入救援车次、区段号和车站号，“列车种类”选择“货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“（）”的限速值（机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”），以通常工作状态进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车工作状态。反方向返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于调车工作状态。

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非正常（第35条）运行中列尾装置丢失、列尾主机脱落及风管漏风时应在最近前方站停车处理，凭（）运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值（机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”），以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。若LKJ不具备反方向数据，以（）模式进入封锁区间。

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旅客列车由（）负责指挥。

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

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