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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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【第14条】水温高风扇转速过低时，可松开油、水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，对该系统温控阀（），使风扇全速运转。

A、转2圈

B、转3圈

C、顶死

答案：C

机务处题库（定稿版）

在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部尚未进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知（），接到准许退行的通知后方可退行。

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。

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四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

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货物列车少量减压停车后，须追加到100KPa及以上并保压。速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，接近防洪地点标，副司机非操纵司机呼唤：“进入防洪地点”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“注意运行”。

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在站简略试验时，挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由( )负责。

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LKJ常用制动控制指令须停车后按压（）键解除。

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知( )不再人工核对风压。

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

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机务处题库（定稿版）

【第14条】水温高风扇转速过低时，可松开油、水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，对该系统温控阀（），使风扇全速运转。

A、转2圈

B、转3圈

C、顶死

答案：C

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部尚未进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知（），接到准许退行的通知后方可退行。

A. 车站值班员转报列车调度员

B. 车辆乘务员

C. 段行车应急指导中心

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。

A. 50

B. 100

C. 200

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四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

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A. 15

B. 20

C. 25

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

A. 第一轮对

B. 头部

C. 全部

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A. 加强瞭望

B. 注意运行

C. 前方注意

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A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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LKJ常用制动控制指令须停车后按压（）键解除。

A. 【解锁】

B. 【缓解】

C. 【警惕】

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A. 车站值班员

B. 车辆乘务员

C. 列车调度员

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A. 2次

B. 3次

C. 5次

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