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机车重联牵引或在列车尾部担当补机时，应将LKJ进入（）工作状态

A、本务

B、非本务

答案：B

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机车故障后，列车在区间被迫停车，（）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在该信号机前停车，报告车站值班员（列车调度员），使用列车无线调度通信设备通知（）。

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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示（），使列车向前移动。

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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

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非正常（第35条）运行中列尾装置丢失、列尾主机脱落及风管漏风时应在最近前方站停车处理，凭（）运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）。

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机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过（）小时。

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调车作业时，在空线上牵引运行不准超过（)。

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对遗留车辆未采取（）措施时，列车不准分部运行。

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机车重联牵引或在列车尾部担当补机时，应将LKJ进入（）工作状态

A、本务

B、非本务

答案：B

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机车故障后，列车在区间被迫停车，（）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

A. 5

B. 10

C. 15

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在该信号机前停车，报告车站值班员（列车调度员），使用列车无线调度通信设备通知（）。

A. 后续列车司机

B. 前方列车司机

C. 车辆乘务员（随车机械师）

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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示（），使列车向前移动。

A. 调车信号

B. 向前移动的手信号

C. 出站信号

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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 四架

B. 一架

C. 两架

D. 三架

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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非正常（第35条）运行中列尾装置丢失、列尾主机脱落及风管漏风时应在最近前方站停车处理，凭（）运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。

A. 调度命令

B. 车站值班员口头通知

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）。

A. 300km/h

B. 250km/h

C. 200km/h

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机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过（）小时。

A. 4

B. 6

C. 8

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调车作业时，在空线上牵引运行不准超过（)。

A. 20km/h

B. 30km/h

C. 40km/h

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对遗留车辆未采取（）措施时，列车不准分部运行。

A. 防护、防溜

B. 防护

C. 防溜

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