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按()：操纵列尾主机排风，辅助制动，语音提示：“XXXX机车排风”。

A、绿键

B、黑键

C、红键

答案：C

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运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“抱闸运行”，按压【警惕】键，或闸缸压力小于10kPa，撤除语音提示指令。

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列车无线调度通信设备故障时，列车运行至前方站停车报告（），如列车无线调度通信设备故障影响列尾正常使用时须同时说明。

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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按（）运行。

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列尾作业人员安装列尾主机时，必须将列尾主机ID号码告诉值乘司机，司机确认后须将列尾主机ID号码记录在司机（）上。（ZTF2012CG型司机控制盒通过【风压】键获得列尾主机ID号。）

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设定完毕后，一旦按压【设定】键查询参数，车速等级将恢复到（）。

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调车作业中遇变更股道时，必须（）传达。

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救援列车进入封锁区间后，要使用（)与请求救援的司机进行联系。

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HXD1D电力机车110V充电装置正常出库时，SW1开关应在自动位；升弓合主断后，用微机屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，红色为故障，緑色为运转正常，（）色为停止中。

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当机车某轴位温度显示达到或超过90℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准）超温报警时停车后,当检查确认轴位无变色（变蓝或变红）、冒烟、破损或变形时，观察或用手背接触检查该轴位温度，在确认温度异常时，切除报警位相对应的电机，限速40km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行在（）更换机车。

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HXD1D型电力机车某架牵引封锁的检查处理方法之一为：按压（）按钮。

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单选题

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按()：操纵列尾主机排风，辅助制动，语音提示：“XXXX机车排风”。

A、绿键

B、黑键

C、红键

答案：C

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运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“抱闸运行”，按压【警惕】键，或闸缸压力小于10kPa，撤除语音提示指令。

A. 20kPa

B. 30kPa

C. 50kPa

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列车无线调度通信设备故障时，列车运行至前方站停车报告（），如列车无线调度通信设备故障影响列尾正常使用时须同时说明。

A. 机调室

B. 列车调度员

C. 车站值班员

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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按（）运行。

A. LKJ方式

B. 调车模式

C. 隔离模式

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列尾作业人员安装列尾主机时，必须将列尾主机ID号码告诉值乘司机，司机确认后须将列尾主机ID号码记录在司机（）上。（ZTF2012CG型司机控制盒通过【风压】键获得列尾主机ID号。）

A. 手帐

B. 报单

C. 运行日志

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设定完毕后，一旦按压【设定】键查询参数，车速等级将恢复到（）。

A. 最高值

B. 设定值

C. 默认值

D. 最低值

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调车作业中遇变更股道时，必须（）传达。

A. 停车

B. 不停车

C. 运行中

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救援列车进入封锁区间后，要使用（)与请求救援的司机进行联系。

A. 列车无线调度通信设备

B. 小电台

C. GSM-R手持终端电台

点击查看答案

HXD1D电力机车110V充电装置正常出库时，SW1开关应在自动位；升弓合主断后，用微机屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，红色为故障，緑色为运转正常，（）色为停止中。

A. 黑

B. 黄

C. 白

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当机车某轴位温度显示达到或超过90℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准）超温报警时停车后,当检查确认轴位无变色（变蓝或变红）、冒烟、破损或变形时，观察或用手背接触检查该轴位温度，在确认温度异常时，切除报警位相对应的电机，限速40km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行在（）更换机车。

A. 前方最近站内

B. 更换机车站

C. 终到站

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HXD1D型电力机车某架牵引封锁的检查处理方法之一为：按压（）按钮。

A. 微机复位

B. 网络复位

C. 大复位

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