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车站发车人员确认旅客列车旅客上下、行包装卸和列检作业完了，具备发车条件后，直接向()显示发车信号。通信记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

D、车站人员

答案：A

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受电弓升不起时，检查总风缸压力表是否低于()Kpa。

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在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

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在不得已情况下，列车必须退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（）。

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

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HXD1D机车需切除1架时，先将牵引手柄回零位，断开主断路器，再断开“（）”自动开关后系统将自动隔离对应的主变流器。

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列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由（）负责。

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按（）运行。

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列车冒进信号机或越过警冲标时时的处置( )。

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出入库及站场机车走行过程中，附挂机车（）升弓。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

车站发车人员确认旅客列车旅客上下、行包装卸和列检作业完了，具备发车条件后，直接向()显示发车信号。通信记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

D、车站人员

答案：A

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

A. 1

B. 2

C. 3

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在不得已情况下，列车必须退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（）。

A. 外方

B. 内方

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

A. 0.5

B. 0.7

C. 1

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HXD1D机车需切除1架时，先将牵引手柄回零位，断开主断路器，再断开“（）”自动开关后系统将自动隔离对应的主变流器。

A. TCU1电源

B. TCU2电源

C. VCM1电源

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列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由（）负责。

A. 车辆乘务员

B. 司机

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按（）运行。

A. 隔离模式

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列车冒进信号机或越过警冲标时时的处置( )。

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出入库及站场机车走行过程中，附挂机车（）升弓。

A. 禁止

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