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车站与司机的交接地点均为()。

A、机车停留位置

B、助理值班员立岗处

C、信号楼

答案：A

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

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机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。

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经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。

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HXD3C型电力机车控制回路接地，在电器柜合上自动开关（），如能合上则继续运行

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司机得到车辆乘务员关于客车列尾装置主机故障修复后的通知后，按车辆乘务员要求重新（），恢复客车列尾装置正常使用。

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发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个（）色灯光——准许该线路上的列车发车。

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发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知()有关人员到现场处理。

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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于()m处防护(放置响墩)。

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

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车站与司机的交接地点均为()。

A、机车停留位置

B、助理值班员立岗处

C、信号楼

答案：A

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

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机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。

A. 24

B. 16

C. 10

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经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。

A. 工务段

B. 车辆段

C. 机务段

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HXD3C型电力机车控制回路接地，在电器柜合上自动开关（），如能合上则继续运行

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司机得到车辆乘务员关于客车列尾装置主机故障修复后的通知后，按车辆乘务员要求重新（），恢复客车列尾装置正常使用。

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发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个（）色灯光——准许该线路上的列车发车。

A. 白色

B. 红色

C. 蓝色

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发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知()有关人员到现场处理。

A. 工务、电务

B. 车务、工务

C. 车务、电务

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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于()m处防护(放置响墩)。

A. 800

B. 500

C. 300

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

A. 810～885

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

A. 810～885

B. 815～890

C. 815～900

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