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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

A、外勤

B、车辆乘务员

C、运转车长

答案：B

机务处题库（定稿版）

电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时, 应（）停车，断开主断路器并降下受电弓。

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：列车运行中注意分相位置、（）、升降弓信号等，及时转换机车信号方向开关，接近前方站凭反向进站信号机或引导信号的显示要求运行。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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机车乘务员在外段调休时间不得少于（）小时。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，最高运行速度不得超过（）km/h，通过临时限速地段注意控速。

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【第11条】主电路发生接地时，将接地开关DK置（），人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按（）运行。

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在正线、到发线上调车时，须经过（）（车站控制时为车站值班员）准许。

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机务处题库（定稿版）

客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

A、外勤

B、车辆乘务员

C、运转车长

答案：B

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电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”

A. 2台

B. 3台

C. 4台

D. 6台

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时, 应（）停车，断开主断路器并降下受电弓。

A. 汇报

B. 减速

C. 立即

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A. 道口

B. 临时限速地段

C. 防洪地段

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

B. 前方站

C. 营业站

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机车乘务员在外段调休时间不得少于（）小时。

A. 10

B. 8

C. 5

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A. 20

B. 40

C. 80

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【第11条】主电路发生接地时，将接地开关DK置（），人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。

A. 运行位

B. 中立位

C. 接地位

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

A. 0.5

B. 0.7

C. 1

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A. 隔离模式

B. LKJ方式

C. 调车模式

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在正线、到发线上调车时，须经过（）（车站控制时为车站值班员）准许。

A. 机车调度员

B. 列车调度员

C. 动车所调度员

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