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客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

A、连接

B、查询

C、排风

答案：A

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度。

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装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。

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遇机车信号不接码或停用信联闭设备等原因机车信号无法显示双黄灯，造成LKJ无法调用交路时应（ )。

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在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

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HXD1D型电力机车应急故障处理之车顶设备接地的检查处理步骤之一为：通过微机显示屏的“主界面”，选择进入“机车设置”，再选择（）界面，隔离对应高压隔离开关。

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双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，司机应将故障现象及处理情况填记在（ )，并规定将故障和处理情况向继乘机班交接。

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调车作业中，机车、自轮运转特种设备运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责

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列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。

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少量减压停车后，应追加减压至（）及以上。

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

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客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

A、连接

B、查询

C、排风

答案：A

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度。

A. 1

B. 2

C. 3

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装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。

A. 前方站

B. 前方机车换挂站

C. 终点站

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遇机车信号不接码或停用信联闭设备等原因机车信号无法显示双黄灯，造成LKJ无法调用交路时应（ )。

A. 立即减速

B. 关闭机车信号

C. 立即停车

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在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

A. 车长

B. 机务

C. 值班员

D. 调度

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HXD1D型电力机车应急故障处理之车顶设备接地的检查处理步骤之一为：通过微机显示屏的“主界面”，选择进入“机车设置”，再选择（）界面，隔离对应高压隔离开关。

A. 接地开关

B. 隔离开关

C. 高隔设置

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双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，司机应将故障现象及处理情况填记在（ )，并规定将故障和处理情况向继乘机班交接。

A. 司机手帐

B. 机统6

C. 机车运行日志

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调车作业中，机车、自轮运转特种设备运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责

A. 司机

B. 车站值班员

C. 调车指挥人

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列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。

A. 15

B. 20

C. 30

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少量减压停车后，应追加减压至（）及以上。

A. 80kPa

B. 140kPa

C. 100kPa

D. 170kPa

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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