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列车始发前、更换机车、转头换挂时，司机应在车辆乘务员提供的（）上签字。

A、编组

B、手帐

C、《客列尾ID信息联络卡》

答案：C

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车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

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集团公司客、货单机最高限速（）。

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在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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使用无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮表示（）信号。

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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

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已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车。确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，列车调度员发布改按隔离模式运行的调度命令，列车改按隔离模式，按地面信号显示以不超过（）的速度运行至前方站（线路所）。

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按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）运行。

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旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与( )办理交接。

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单选题

)

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，司机应在车辆乘务员提供的（）上签字。

A、编组

B、手帐

C、《客列尾ID信息联络卡》

答案：C

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车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

A. 20

B. 40

C. 60

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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

A. 故障停车地点

B. 站内

C. 机车换挂站

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集团公司客、货单机最高限速（）。

A. 60km/h

B. 80km/h

C. 100km/h

D. 120km/h

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在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 路票

C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知

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使用无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮表示（）信号。

A. 连结

B. 溜放

C. 起动

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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。

A. 客运

B. 调车

C. 货运

D. 列车

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车。确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，列车调度员发布改按隔离模式运行的调度命令，列车改按隔离模式，按地面信号显示以不超过（）的速度运行至前方站（线路所）。

A. 60km/h

B. 40km/h

C. 80km/h

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按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）运行。

A. 隔离模式

B. LKJ方式

C. 调车模式

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旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与( )办理交接。

A. 车站

B. 车辆乘务员

C. 列检人员

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