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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“（）”章。

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车自动制动机需做()试验。

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运行中机车信号故障时，严格按规定要求操纵列车到前方站请求（）。

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，遮断信号前，副司机非操纵司机呼唤：“遮断信号？”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“红灯停车；无显示”。

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受电弓无法升起，微机显示屏显示()动作

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客列尾故障时，列车出发后，如运行超过一个区间仍不能建立连接时，按（）办理。

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跟踪出站调车，但最远不得越出站界()m。

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申请停电登顶处理机车故障：接到调度命令后，（）复核调度命令内容。

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择100km/h速度值，由LKJ监控运行至（）站。

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“（）”章。

A. 反方向行车

B. ××线行车

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

A. 输号

B. 查询

C. 销号

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车自动制动机需做()试验。

A. 全部

B. 简略

C. 持续一定时间的全部试验

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运行中机车信号故障时，严格按规定要求操纵列车到前方站请求（）。

A. 救援

B. 换班

C. 更换机车

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，遮断信号前，副司机非操纵司机呼唤：“遮断信号？”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“红灯停车；无显示”。

A. 红灯停车；遮断无灯

B. 红灯；遮断无灯

C. 红灯停车；无显示

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受电弓无法升起，微机显示屏显示()动作

A. 自动降弓

B. 自动升弓

C. 无法升弓

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客列尾故障时，列车出发后，如运行超过一个区间仍不能建立连接时，按（）办理。

A. 救援

B. 机外停车

C. 客车列尾系统故障

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跟踪出站调车，但最远不得越出站界()m。

A. 300

B. 400

C. 500

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申请停电登顶处理机车故障：接到调度命令后，（）复核调度命令内容。

A. 机班双人

B. 副（副班）司机

C. 机车司机

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择100km/h速度值，由LKJ监控运行至（）站。

A. 前方站

B. 营业站

C. 终点

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