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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A、 50

B、 60

C、 80

D、 170

答案：A

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

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单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（）位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个黄色闪光灯光——指示机车车辆（）向驼峰推进。

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内燃机车牵引客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟，遇增压器故障须立即（），严禁盲目维持运行。

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旅客列车编组顺序表车站与司机的交接地点均为()。

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取消手信号--夜间——红色灯光作圆形转动后，()摇动。

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HXD3C型电力机车风源干燥器排水阀位于压缩机（），

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中途换挂机车时，到达机车司机与（）间、车站与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》和《客运列车挂车通知单》的交接。

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机务处题库（定稿版）

旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A、 50

B、 60

C、 80

D、 170

答案：A

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

A. 司机

B. 运转车长

C. 车辆乘务员

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单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（）位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A. 发车

B. 开放

C. 区间空闲

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

A. 进行

B. 引导

C. 允许运行

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

B. 机外停车

C. 前方站

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驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个黄色闪光灯光——指示机车车辆（）向驼峰推进。

A. 减速

B. 加速

C. 预先

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内燃机车牵引客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟，遇增压器故障须立即（），严禁盲目维持运行。

A. 停车

B. 停机

C. 降速

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旅客列车编组顺序表车站与司机的交接地点均为()。

A. 车站外勤

B. 机车停留位置

C. 司机室

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取消手信号--夜间——红色灯光作圆形转动后，()摇动。

A. 左右

B. 上下

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HXD3C型电力机车风源干燥器排水阀位于压缩机（），

A. 上方

B. 中部

C. 下方

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中途换挂机车时，到达机车司机与（）间、车站与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》和《客运列车挂车通知单》的交接。

A. 车站

B. 司机

C. 车辆乘务员

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