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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知（）。

A、车辆乘务员

B、运转车长

C、指导司机

答案：A

机务处题库（定稿版）

单机进入区间担当救援作业的处置：半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，LKJ操作：输入救援车次号码、监控交路和车站号，以（）模式进入封锁区间。返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与运行方向一致位置，使LKJ处于调车模式。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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自动站间闭塞区段，出站信号机故障时列车进入区间的行车凭证为（），并须持有停用基本闭塞法的调度命令。

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装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，（），列车凭出站信号机的显示出发。

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始发站负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》（客运统1）、《客运列车编组通知单》（客运统1乙），开车前由（）递交司机。

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机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过（）小时。

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

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出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个（）色灯光——表示主体信号机在开放状态。

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：列车运行中注意分相位置、（）、升降弓信号等，及时转换机车信号方向开关，接近前方站凭反向进站信号机或引导信号的显示要求运行。

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调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知（）。

A、车辆乘务员

B、运转车长

C、指导司机

答案：A

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A. 调车

B. 通常

C. 降级

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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自动站间闭塞区段，出站信号机故障时列车进入区间的行车凭证为（），并须持有停用基本闭塞法的调度命令。

A. 红色许可证

B. 绿色许可证

C. 路票

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装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，（），列车凭出站信号机的显示出发。

A. 无需通知

B. 由办理发车人员通知司机后

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始发站负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》（客运统1）、《客运列车编组通知单》（客运统1乙），开车前由（）递交司机。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务员

C. 车站

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机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过（）小时。

A. 4

B. 6

C. 8

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

A. 3

B. 4

C. 5

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出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个（）色灯光——表示主体信号机在开放状态。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

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A. 道口

B. 临时限速地段

C. 防洪地段

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调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

A. 40

B. 30

C. 20

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