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司机得到车辆乘务员关于客车列尾装置主机故障修复后的通知后，按车辆乘务员要求重新（），恢复客车列尾装置正常使用。

A、查询

B、排风

C、输号

答案：C

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新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（）kN以上。

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客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制在20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车。

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客列尾后加挂客车原则上不得超过（）。

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（）为超过列车运行图规定区段列车长度的列车。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

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货车列尾装置故障时的处置：在车站发生列尾故障时通知（）。

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在关键站通过出现等牌情况时，停车前先()，再撂大闸，压缩车钩，并预防性撒砂以便起车。

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车站与司机办理《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》的交接地点均为（）。

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司机得到车辆乘务员关于客车列尾装置主机故障修复后的通知后，按车辆乘务员要求重新（），恢复客车列尾装置正常使用。

A、查询

B、排风

C、输号

答案：C

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新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（）kN以上。

A. 180

B. 275

C. 320

点击查看答案

客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

A. 连接

B. 查询

C. 排风

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 调车作业人员

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制在20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车。

A. 【警惕】

B. 【解锁】

C. 【解锁】+【确认】

点击查看答案

客列尾后加挂客车原则上不得超过（）。

A. 1辆

B. 2辆

C. 3辆

D. 4辆

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（）为超过列车运行图规定区段列车长度的列车。

A. 超限车

B. 超限列车

C. 超长列车

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

A. 列车完整和防溜己撤除

B. 列车完整

C. 防溜己撤除

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货车列尾装置故障时的处置：在车站发生列尾故障时通知（）。

A. 列车调度员

B. 机调室

C. 车站值班员

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在关键站通过出现等牌情况时，停车前先()，再撂大闸，压缩车钩，并预防性撒砂以便起车。

A. 降低机车牵引力

B. 回手柄

C. 撂小闸

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车站与司机办理《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》的交接地点均为（）。

A. 派班室

B. 列车上

C. 机车停车位置

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