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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

A、机外停车

B、前方站

C、终点站

答案：C

机务处题库（定稿版）

当机车与机后第一辆发生分离时，应迅速判明原因，立即（）。

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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，根据停车原因，按照相应程序处置后，再向车站值班员或列车调度员报告( )。

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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知（）、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

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发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取()措施。

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“50”字头的客车单机车次改按货车交路运行时，按（）字头的车次输入。

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，不需要进行列尾装置（）试验。

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单机进入区间担当救援作业的处置：救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时，LKJ操作：输入救援车次号码、监控交路和本站车站号，以调车模式连挂被救援的列车。返回时，输入返回车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

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一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

A、机外停车

B、前方站

C、终点站

答案：C

相关题目

当机车与机后第一辆发生分离时，应迅速判明原因，立即（）。

A. 连挂

B. 报告车站

C. 救援

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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，根据停车原因，按照相应程序处置后，再向车站值班员或列车调度员报告( )。

A. 处置情况

B. 停车原因

C. 停车位置

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A. 后方站值班员

B. 段110

C. 后续列车司机

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发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取()措施。

A. 停车

B. 减速

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“50”字头的客车单机车次改按货车交路运行时，按（）字头的车次输入。

A. “51”

B. “52”

C. “53”

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，不需要进行列尾装置（）试验。

A. 辅助排风

B. 查询

C. 贯通

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A. 入段

B. 调车

C. 降级

点击查看答案

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

A. 早点

B. 超速

C. 晚点

D. 停车

点击查看答案

一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 红色许可证

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A. 10

B. 15

C. 20

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