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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于()状态进入封锁区间。

A、通常

B、运行

C、调车

答案：C

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调车作业中，应彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和()制度。

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

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连接成功后、制动机试验时、列车出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后、贯通试验时、区间停车后再开，司机要按（）键查询列车尾部风压。

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动车组列车由（）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。按钮不在司机操作台上的，由列车长通知随车机械师关闭车门；列车到站停稳后，由随车机械师开启车门。

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（）闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

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运行中，总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常危及行车安全时，必须采取（）。

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：站内停车，取得准许列车（）的调度命令，按规定发车。

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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知车辆乘务员对车辆进行检查。接到车辆乘务员采取锁闭全列（）厕所措施的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750kPa-900kPa，且空气压缩机工作正常时，通知车辆乘务员逐一打开锁闭的厕所，打开过程中，若出现机车总风缸压力下降且不能保持在750kPa-900kPa时，通知车辆乘务员重新关闭厕所，维持列

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时的处置( )。

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

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单选题

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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于()状态进入封锁区间。

A、通常

B、运行

C、调车

答案：C

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调车作业中，应彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和()制度。

A. 呼唤

B. 应答

C. 呼唤应答

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

A. 2次

B. 3次

C. 5次

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连接成功后、制动机试验时、列车出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后、贯通试验时、区间停车后再开，司机要按（）键查询列车尾部风压。

A. 查询键

B. 销号键

C. 排风键

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动车组列车由（）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。按钮不在司机操作台上的，由列车长通知随车机械师关闭车门；列车到站停稳后，由随车机械师开启车门。

A. 随车机械师

B. 列车长

C. 乘警

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（）闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

A. 自动

B. 电话

C. 自动站间

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运行中，总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常危及行车安全时，必须采取（）。

A. 紧急停车措施

B. 常用制动停车

C. 动力制动停车

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：站内停车，取得准许列车（）的调度命令，按规定发车。

A. 反方向运行及停基改电

B. 反方向运行

C. 停基改电

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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知车辆乘务员对车辆进行检查。接到车辆乘务员采取锁闭全列（）厕所措施的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750kPa-900kPa，且空气压缩机工作正常时，通知车辆乘务员逐一打开锁闭的厕所，打开过程中，若出现机车总风缸压力下降且不能保持在750kPa-900kPa时，通知车辆乘务员重新关闭厕所，维持列

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 四分之一

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时的处置( )。

A. 常用停车-报告-检查判断-处置

B. 紧急停车-报告-检查判断-处置

C. 紧急停车-检查判断-报告-处置

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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