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单机或牵引运行，停车后动车前，对前方进路第一架调车信号机必须实行在信号机侧，两人同侧开门、开窗伸头同时(），并做到手比眼看。

A、手比确认

B、呼唤应答

答案：A

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列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组（）车的车号。

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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“自动”位转换置“()”位，换弓进行试验。

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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列车在需进行贯通试验时，司机要选择合理时机减压50KPa施行列车主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认（）。

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双管供风旅客列车改单管供风处置完毕开车前，司机必须检查列车制动主管的贯通状态，运行中密切注意（）压力变化。

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动车后必须（)对前方进路开放的调车信号逐一确认呼唤。

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进、出站信号机在关闭状态下，列车冒进进站（接车进路）信号机，司机不得擅自动车，待车站（）方可直接动车。

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旅客列车（不包括空客车底、空载动车组）不得经过（）侧向运行。

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在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（）灯光。

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单机或牵引运行，停车后动车前，对前方进路第一架调车信号机必须实行在信号机侧，两人同侧开门、开窗伸头同时(），并做到手比眼看。

A、手比确认

B、呼唤应答

答案：A

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列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组（）车的车号。

A. 机后一辆

B. 最末一辆

C. 全部

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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“自动”位转换置“()”位，换弓进行试验。

A. 前弓

B. 后弓

C. 双弓

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

A. 车站人员

B. 车辆乘务员

C. 列检人员

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

B. 机外停车

C. 前方站

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列车在需进行贯通试验时，司机要选择合理时机减压50KPa施行列车主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认（）。

A. 列车尾部风压

B. 仪表

C. 机车风压

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双管供风旅客列车改单管供风处置完毕开车前，司机必须检查列车制动主管的贯通状态，运行中密切注意（）压力变化。

A. 总风缸

B. 总风缸和列车管

C. 列车管

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动车后必须（)对前方进路开放的调车信号逐一确认呼唤。

A. 由远及近

B. 由近及远

C. 认真

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进、出站信号机在关闭状态下，列车冒进进站（接车进路）信号机，司机不得擅自动车，待车站（）方可直接动车。

A. 引导手信号

B. 使用列车无线调度通信设备通知可进入站内停车后

C. 通过手信号

D. 减速手信号

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旅客列车（不包括空客车底、空载动车组）不得经过（）侧向运行。

A. 9号道岔

B. 12号道岔

C. 18号道岔

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在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（）灯光。

A. 半黄半红色闪光

B. 红色

C. 蓝色

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