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调车指挥人应选择既能看清调车进路和停留车辆，又能使（）看清其显示信号的适当位置。

A、扳道员

B、调车组人员

C、司机

答案：C

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机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯、灭灯、多灯，均可进行支线号操作。

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列车软管有分离情况时需进行（）。

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当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（）灯光。

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过()km/h。

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或（）的中心线为车站与区间的分界线。

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遇（）情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

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自动闭塞区段使用绿色许可证行车时，确认（）正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

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对跟踪出站调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“（）”字样。

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单选题

)

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调车指挥人应选择既能看清调车进路和停留车辆，又能使（）看清其显示信号的适当位置。

A、扳道员

B、调车组人员

C、司机

答案：C

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机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯、灭灯、多灯，均可进行支线号操作。

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列车软管有分离情况时需进行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 持续一定时间的全部试验

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当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（）灯光。

A. 一个绿色

B. 一个黄色灯光

C. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过()km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或（）的中心线为车站与区间的分界线。

A. 出站信号机柱

B. 通过信号机柱

C. 站界标

点击查看答案

遇（）情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

A. 紧急

B. 正常

C. 故障

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

A. 通过

B. 预告

C. 进站

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自动闭塞区段使用绿色许可证行车时，确认（）正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。

A. 调度命令

B. 行车凭证

C. 出站信号

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

A. 调车

B. 通常

C. 降级

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对跟踪出站调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“（）”字样。

A. 跟

B. 分

C. 出

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