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站内摘解动车组列车时，重联列车在车站股道停车后，通过转换（）模式可以将其分解为两列车。

A、部分

B、待机

C、调车

答案：C

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

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防护报警启动操作：司机应持续按下MMI的“报警按键”（）s以上（或按下“报警按键”后松开,随后5s内按下确认按键），MMI发出提示音，屏幕显示“报警●正在发送报警信息……”。

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否基本一致。

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【第11条】主电路发生接地后进行甩电机维持运行时，仍须将接地开关DK置（）维持运行。

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障时，报告（），根据需要迅速请求救援。

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列车运行中发生机车走行部异常时，立即（）。

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关闭折角塞门发出列车指列车（）越过出站信号机或警冲标即算。

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仅变更一勾作业时，可用口头方式在（）进行传达，得到司机复诵正确无误后，方可继续作业。

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时，立即使用（）。

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货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在最近前方站停车处理，处理不好时凭列尾故障的（）运行，开车前确认列车管贯通状态，按规定开车。

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站内摘解动车组列车时，重联列车在车站股道停车后，通过转换（）模式可以将其分解为两列车。

A、部分

B、待机

C、调车

答案：C

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A. 司机

B. 调车指挥人

C. 车站

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防护报警启动操作：司机应持续按下MMI的“报警按键”（）s以上（或按下“报警按键”后松开,随后5s内按下确认按键），MMI发出提示音，屏幕显示“报警●正在发送报警信息……”。

A. 1

B. 2

C. 3

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否基本一致。

A. 动力制动

B. 排风减压

C. 紧急制动停车

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【第11条】主电路发生接地后进行甩电机维持运行时，仍须将接地开关DK置（）维持运行。

A. 运行位

B. 中立位

C. 接地位

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障时，报告（），根据需要迅速请求救援。

A. 停车原因

B. 停车位置

C. 停车原因和停车位置

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列车运行中发生机车走行部异常时，立即（）。

A. 减速运行

B. 观察走行部

C. 停车检查

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关闭折角塞门发出列车指列车（）越过出站信号机或警冲标即算。

A. 前端

B. 尾端

C. 中部

D. 机车

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仅变更一勾作业时，可用口头方式在（）进行传达，得到司机复诵正确无误后，方可继续作业。

A. 停车状态

B. 运行状态

C. 停稳状态

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时，立即使用（）。

A. 紧急制动停车

B. 常用制动停车

C. 动力制动停车

点击查看答案

货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在最近前方站停车处理，处理不好时凭列尾故障的（）运行，开车前确认列车管贯通状态，按规定开车。

A. 机调室通知

B. 车站值班员命令

C. 调度命令

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