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呼叫标设置在看守点两头，80～120km/h区段与看守房的距离，不小于（）km。

A、 1.5

B、 2

C、 2.5

答案：B

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编成的货物列车（车列）转场作业时，应连接不少于1/5～（）的制动软管，具体数量由车站（车务段）与机务段商定纳入《站细》。

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在停车状态下（）进行支线号操作。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全停车后，若发现妨碍邻线时,应立即按规定防护，并做好（）。

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在车站时，所有乘务人员应按（）（列车调度员）的指挥进行工作。

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在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，( )应及时向司机提供客列尾信息联络卡，客列尾信息联络卡应填写车辆乘务员姓名、联系方式及客列尾装置主机的ID号码，须书写规范。

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

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列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知（）转报列车调度员。

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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呼叫标设置在看守点两头，80～120km/h区段与看守房的距离，不小于（）km。

A、 1.5

B、 2

C、 2.5

答案：B

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编成的货物列车（车列）转场作业时，应连接不少于1/5～（）的制动软管，具体数量由车站（车务段）与机务段商定纳入《站细》。

A. 1/2

B. 1/3

C. 1/4

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在停车状态下（）进行支线号操作。

A. 不可以

B. 可以

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全停车后，若发现妨碍邻线时,应立即按规定防护，并做好（）。

A. 防火

B. 防溜

C. 防盗

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在车站时，所有乘务人员应按（）（列车调度员）的指挥进行工作。

A. 车站值班员

B. 车辆乘务员

C. 列车长

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在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

A. 500～800

B. 500～1000

C. 800～1000

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，( )应及时向司机提供客列尾信息联络卡，客列尾信息联络卡应填写车辆乘务员姓名、联系方式及客列尾装置主机的ID号码，须书写规范。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务员

C. 车站人员

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

A. 0.5

B. 0.7

C. 1

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列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知（）转报列车调度员。

A. 随车机械师

B. 司机

C. 车队长

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 机务部门

B. 车站

C. 车辆部门

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