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对Ⅱ级和Ⅲ级加强防洪地点实行()临时看守.

A、汛期

B、雨中

C、雨中雨后

答案：C

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

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机车出入库进路准备妥当后，道岔开通手信号夜间——黄色灯光高举头上（）摇动。

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

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列车停留超过20min时需进行（）。

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在救援机车或动车组联挂完成，（）正常后，方可缓解停放制动或撤除防溜。

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两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

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容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

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遇客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车，列车需进行简略试验时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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对Ⅱ级和Ⅲ级加强防洪地点实行()临时看守.

A、汛期

B、雨中

C、雨中雨后

答案：C

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

A. 外勤

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C. 运转车长

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机车出入库进路准备妥当后，道岔开通手信号夜间——黄色灯光高举头上（）摇动。

A. 左右

B. 上下

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

A. 半自动闭塞区间

B. 按电话闭塞法行车

C. 半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

A. 停机

B. 卸载

C. 转速不升

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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列车停留超过20min时需进行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 持续一定时间的全部试验

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在救援机车或动车组联挂完成，（）正常后，方可缓解停放制动或撤除防溜。

A. 机械师确认

B. 制动试验

C. 牵引试验

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两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

A. 通过

B. 预告

C. 进站

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容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

A. 20

B. 15

C. 25

点击查看答案

遇客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车，列车需进行简略试验时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车员

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