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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A、列车长

B、随车公安

C、车辆乘务员

答案：C

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发生挤岔时，立即使用（）停车，不得移动。

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机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。

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遇（）情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

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检查发现轮箍标志（），即判断为轮箍松弛。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）并按规定进行防护。

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站接距叫班开车点前（）分钟到车站继乘站进行登记并随时注意车站预报。

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

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始发站负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》，开车前由（）递交司机。

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

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调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）。

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单选题

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A、列车长

B、随车公安

C、车辆乘务员

答案：C

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发生挤岔时，立即使用（）停车，不得移动。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 单阀制动

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机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。

A. 一长声

B. 二长声

C. 一长二短声

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遇（）情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

A. 紧急

B. 正常

C. 故障

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检查发现轮箍标志（），即判断为轮箍松弛。

A. 移位

B. 脱色

C. 不清

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）并按规定进行防护。

A. 前方站

B. 后方站

C. 列车调度员

D. 两端站（列车调度员）

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站接距叫班开车点前（）分钟到车站继乘站进行登记并随时注意车站预报。

A. 10

B. 20

C. 30

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 170

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始发站负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》，开车前由（）递交司机。

A. 车辆乘务员

B. 车站

C. 列车长

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A. 司机

B. 调车指挥人

C. 车站

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调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）。

A. 上下摇动

B. 左右小动

C. 上下小动

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