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旅客列车着火时，首先（）。

A、疏散着火车辆内的全部旅客

B、对列车进行分解作业

答案：A

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【第3条】差示压力计动作后，操纵台（）指示灯亮。

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kpa时，应迅速检查机车（）工作状态。

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列车运行中发生火灾时的处置：立即停车（停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）

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LKJ转入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0，2min后限速（）h。

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旅客列车换挂机车后，在试风过程中出现列车不保压时，由列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）关闭( )折角塞门，机车乘务员和列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）分别对机车、车辆进行保压试验。

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接到客车热轴须限速运行的通知时，司机立即按照车辆乘务员通知的限速值（60km/h或30km/h）运行至（）停车，报告车站值班员（列车调度员）。

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

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中途换挂机车时，到达机车司机与（）间、车站与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》和《客运列车挂车通知单》的交接。

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运行中发生列尾故障，司机应在（）中详细记录故障现象。

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旅客列车着火时，首先（）。

A、疏散着火车辆内的全部旅客

B、对列车进行分解作业

答案：A

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A. 1XD

B. 2XD

C. 4XD

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

A. 输号键

B. 查询键

C. 销号键

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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kpa时，应迅速检查机车（）工作状态。

A. 空气压缩机

B. 制动机

C. 总风缸

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列车运行中发生火灾时的处置：立即停车（停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）

A. 特大桥梁

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LKJ转入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0，2min后限速（）h。

A. 15km/h

B. 21km/h

C. 25km/h

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旅客列车换挂机车后，在试风过程中出现列车不保压时，由列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）关闭( )折角塞门，机车乘务员和列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）分别对机车、车辆进行保压试验。

A. 列车中部车辆

B. 列车前部

C. 机后一位车辆

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接到客车热轴须限速运行的通知时，司机立即按照车辆乘务员通知的限速值（60km/h或30km/h）运行至（）停车，报告车站值班员（列车调度员）。

A. 前方站

B. 营业站

C. 终点

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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中途换挂机车时，到达机车司机与（）间、车站与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》和《客运列车挂车通知单》的交接。

A. 车站

B. 司机

C. 车辆乘务员

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运行中发生列尾故障，司机应在（）中详细记录故障现象。

A. 运行日志

B. 手帐

C. 报单

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