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客运列车系指旅客列车(含动车组)、按( )办理的回送空客车车底及其他列车。

A、客车

B、货车

答案：A

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

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HXD1D机车辅接地故障若机车没有跳主断，维持运行。若机车跳主断，则将牵引手柄回“0”位，（）。合主断，若故障仍存在跳主断，则重复上述操作2次。

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“分”字样。

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（）、特快货物班列不准编挂关门车。

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旅客列车需进行制动机贯通试验时由( )负责。

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只有在()时，司机才可以选择进入或退出调车模式。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用（）通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

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一批调车作业计划钩数超过一张调车作业通知单所能编制的钩数时，应在通知单最后一栏留空，注明“（）”，另起一张继续编制。

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客运列车系指旅客列车(含动车组)、按( )办理的回送空客车车底及其他列车。

A、客车

B、货车

答案：A

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

A. 810～885

B. 815～890

C. 815～900

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

A. 80

B. 100

C. 120

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

A. 半自动闭塞区间

B. 按电话闭塞法行车

C. 半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车

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HXD1D机车辅接地故障若机车没有跳主断，维持运行。若机车跳主断，则将牵引手柄回“0”位，（）。合主断，若故障仍存在跳主断，则重复上述操作2次。

A. 大复位

B. 网络复位

C. 按压微机复位按钮

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“分”字样。

A. 压信号

B. 高站台

C. 分路不良区段

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（）、特快货物班列不准编挂关门车。

A. 旅客列车

B. 军用列车

C. 路用列车

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旅客列车需进行制动机贯通试验时由( )负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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只有在()时，司机才可以选择进入或退出调车模式。

A. 运行中

B. 列车停车

C. 出入库

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用（）通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

A. 列车无线调度通信设备

B. 手机

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一批调车作业计划钩数超过一张调车作业通知单所能编制的钩数时，应在通知单最后一栏留空，注明“（）”，另起一张继续编制。

A. 下一页

B. 接后页

C. 附页

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