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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

A、故障停车地点

B、站内

C、机车换挂站

答案：B

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向（）询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。

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使用电话闭塞法行车时，LKJ操作：按施工特定行车办法行车时，按规定输入电话记录号，进站后确认车站显示的通过手信号，将速度控制在60km/h以下5s内依次按压（）键。

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旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

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只有在()时，司机才可以选择进入或退出调车模式。

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调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h；动车组后端操作时，不准超过（）km/h。

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防止旅客列车误通误停，在接近营业站，与车站值班员联控通过时，应立即( )，向车站、派班室核实，防止误通。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与()办理交接。

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按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）运行。

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

A、故障停车地点

B、站内

C、机车换挂站

答案：B

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向（）询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。

A. 车站值班员

B. 电力调度员

C. 列车调度员

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使用电话闭塞法行车时，LKJ操作：按施工特定行车办法行车时，按规定输入电话记录号，进站后确认车站显示的通过手信号，将速度控制在60km/h以下5s内依次按压（）键。

A. 【开车】+【确认】

B. 【开车】+【解锁】

C. 【解锁】+【确认】

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旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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只有在()时，司机才可以选择进入或退出调车模式。

A. 运行中

B. 列车停车

C. 出入库

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调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h；动车组后端操作时，不准超过（）km/h。

A. 10

B. 15

C. 20

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防止旅客列车误通误停，在接近营业站，与车站值班员联控通过时，应立即( )，向车站、派班室核实，防止误通。

A. 停车

B. 加速

C. 降速

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

A. 两端站（列车调度员）

B. 车辆乘务员（随车机械师）

C. 两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师）

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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与()办理交接。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）运行。

A. 隔离模式

B. LKJ方式

C. 调车模式

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

A. 查询

B. 报警

C. 排风

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