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发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

A、确认仪表

B、呼唤车辆乘务员

C、查询

答案：C

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客列尾装置辅助排风制动应触发列车（）。

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穿越正线调车作业时，必须执行（）制度

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路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车（）机车司机分别交付进入区间的调度命令。

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：站内停车，取得准许列车（）的调度命令，按规定发车。

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：（），加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。

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自动闭塞区段出站信号机故障或停用特定情况下需采用路票行车时，确认（）正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知( )和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

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因全列常用制动不施加，紧急停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次（），确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。

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常态点灯的出站色灯信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（）的调度命令。

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发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

A、确认仪表

B、呼唤车辆乘务员

C、查询

答案：C

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A. 常用制动

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穿越正线调车作业时，必须执行（）制度

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路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车（）机车司机分别交付进入区间的调度命令。

A. 前端

B. 两端

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：站内停车，取得准许列车（）的调度命令，按规定发车。

A. 反方向运行及停基改电

B. 反方向运行

C. 停基改电

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：（），加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。

A. 起动时压钩

B. 起动稳

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自动闭塞区段出站信号机故障或停用特定情况下需采用路票行车时，确认（）正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。

A. 路票

B. 出站信号

C. 行车凭证

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知( )和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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因全列常用制动不施加，紧急停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次（），确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。

A. 完整的制动试验

B. 简略试验

C. 贯通试验

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常态点灯的出站色灯信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

A. 四个

B. 三个

C. 两个

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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（）的调度命令。

A. 停用基本闭塞法

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