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机务处题库（定稿版）

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，司机应在车辆乘务员提供的（）上签字。

A、编组

B、手帐

C、《客列尾ID信息联络卡》

答案：C

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HXD3C型电力机车水泵故障，可暂时不处理，以（）组主变流器维持运行。

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机车出库前及在车站、区间进行滚动试验的规定：在站内如滚动试验前本务机车距离出站信号机不足（）m，由司机向车站申请开放调车信号，车站开放调车信号后通知司机可动车进行试验。

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受电弓升不起时，确认总风缸截断塞门（）是否在开放位（注：DK-2制动机的安全联锁箱在开放位）

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受电弓自动降弓,检查A车和B车油温是否高于()°C，如有则进行复位处理，如处理无效则隔离对应节机车。

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。

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挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，无列检作业和车辆乘务员的由（）负责。

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自动站间闭塞线路遇出站信号机故障、停用时发车，改用（）行车。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，司机应在车辆乘务员提供的（）上签字。

A、编组

B、手帐

C、《客列尾ID信息联络卡》

答案：C

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A. 20

B. 30

C. 50

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受电弓升不起时，确认总风缸截断塞门（）是否在开放位（注：DK-2制动机的安全联锁箱在开放位）

A. A30

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受电弓自动降弓,检查A车和B车油温是否高于()°C，如有则进行复位处理，如处理无效则隔离对应节机车。

A. 80

B. 95

C. 60

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。

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挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，无列检作业和车辆乘务员的由（）负责。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

A. 160

B. 140

C. 120

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 车辆部门

B. 车务部门

C. 机务部门

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编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车站调度员

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