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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

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连续连挂可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过（）时，必须顿钩或试拉。

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禁止机车（）连挂车辆进行调车作业。

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因特殊情况确需排列短进路时，车站值班员（信号操纵人员）须用（）通知司机和调车指挥人，听取复诵无误后方可办理。

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列车在区间不得已必须分部运行时的处置( )。

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

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HXD3C型电力机车途中制动屏突然黑屏，停车后断电降弓，进行断开（）开关QA61复位，制动屏显示正常后恢复运行。

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平面调车中“+”表示（）。

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤（）的下坡道区段，按100km/h限速。

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机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

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A. 15

B. 20

C. 30

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连续连挂可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过（）时，必须顿钩或试拉。

A. 3车

B. 5车

C. 10车

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禁止机车（）连挂车辆进行调车作业。

A. 前端

B. 后端

C. 前后两端

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因特殊情况确需排列短进路时，车站值班员（信号操纵人员）须用（）通知司机和调车指挥人，听取复诵无误后方可办理。

A. 口头方式

B. 电台

C. 调度命令

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列车在区间不得已必须分部运行时的处置( )。

A. 报告-记录遗留车辆信息及尾部车号 -防溜和防护 -牵引前部车辆运行至前方站

B. 报告-记明遗留车辆信息及尾部车号 -牵引前部车辆运行至前方站-防溜和防护

C. 记明遗留车辆信息及尾部车号-防溜和防护 -报告-牵引前部车辆运行至前方站

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

A. 无须

B. 必须

C. 根据需要

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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

A. 车机联控

B. 要道还道

C. 钩钩呼唤应答

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HXD3C型电力机车途中制动屏突然黑屏，停车后断电降弓，进行断开（）开关QA61复位，制动屏显示正常后恢复运行。

A. 蓄电池

B. 微机

C. 微机显示屏

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平面调车中“+”表示（）。

A. 挂车

B. 摘车

C. 溜放

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A. 6‰

B. 12‰

C. 20‰

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