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在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

A、路票

B、半自动闭塞发车进路通知书

C、引导信号

答案：C

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大复位：（）钥匙开关，同时断开两节机车“控制电源输出”脱扣开关60秒后再闭合（此时需在停车、断主断、降弓情况下）

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非正常（第31条）运行中多次查询无反馈，运行至（）停车，通知车站处理，如处理无效，待取得列尾故障命令后按无守列车运行。

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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车需进行（）。

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。

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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

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遇特殊情况必须向（）调车时，应向司机说明，得到司机的回复后方可向有车线排列调车进路。

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

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超过（）‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放的车辆。

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试验制动机开始减压时的鸣笛鸣示方式为（）。

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单选题

)

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机务处题库（定稿版）

在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

A、路票

B、半自动闭塞发车进路通知书

C、引导信号

答案：C

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大复位：（）钥匙开关，同时断开两节机车“控制电源输出”脱扣开关60秒后再闭合（此时需在停车、断主断、降弓情况下）

A. 闭合

B. 断开

C. 断开再闭合

点击查看答案

非正常（第31条）运行中多次查询无反馈，运行至（）停车，通知车站处理，如处理无效，待取得列尾故障命令后按无守列车运行。

A. 后方站

B. 区间

C. 前方站

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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车需进行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 持续一定时间的全部试验

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 调车作业人员

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。

A. 列检

B. 车辆乘务员

C. 列车长

D. 乘警

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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

A. 第一位

B. 中部

C. 最未一位

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遇特殊情况必须向（）调车时，应向司机说明，得到司机的回复后方可向有车线排列调车进路。

A. 有车线

B. 尽头线

C. 临修库

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A. 司机

B. 调车长

点击查看答案

超过（）‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放的车辆。

A. 2.5

B. 3.0

C. 3.5

点击查看答案

试验制动机开始减压时的鸣笛鸣示方式为（）。

A. 两短声

B. 一短声

C. 一长声

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