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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

A、停车-报告-处置

B、报告-停车-处置

C、停车-处置-报告

答案：A

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

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客列检作业后和旅客列车始发前需做( )试验。

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

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按()：查询尾部风压，语音提示：“XXXX机车风压XXXX（千帕）”。

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知（）。

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的()工作。

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动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，（）。

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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

A、停车-报告-处置

B、报告-停车-处置

C、停车-处置-报告

答案：A

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

A. 逐步增加

B. 逐步减少

C. 保持

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客列检作业后和旅客列车始发前需做( )试验。

A. 全部

B. 简略

C. 持续一定时间的全部试验

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。

A. 50

B. 100

C. 200

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

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按()：查询尾部风压，语音提示：“XXXX机车风压XXXX（千帕）”。

A. 绿键

B. 黑键

C. 红键

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。

A. 动车

B. 前端越过出站信号机或警冲标

C. 出站信号开放

D. 运转车长发车

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知（）。

A. 车辆乘务员

B. 运转车长

C. 指导司机

点击查看答案

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的()工作。

A. 防溜

B. 防护

C. 防溜和防护

点击查看答案

动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，（）。

A. 停车后根据调度命令手动转换

B. 可维持按LKJ方式继续运行

C. 可维持按CTCS-2级方式继续运行

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