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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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单选题

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时，配合检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可根据要求连挂移动车列至平顺坚实的直线地点，高度差符合规定后，及时联系开车。否则摘开机车、车辆，分别测量车钩中心线距钢轨顶面高度，对应处理。

A、平顺坚实的直线地点

B、坚实地点

C、直线地点

答案：A

机务处题库（定稿版）

进站前机车信号显示双黄灯，进站后转为白灯，在LKJ数据中预设为“股道固定无码”的侧线股道，在距前方出站（或发车进路）信号机小于400m时，地面信号机显示允许运行的信号后，在5s内依次按压（），LKJ解除机车信号为白灯的停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。

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请求救援时，被救援机车在救援机车连挂妥当后，须对本列的列尾主机进行（），并将列尾主机号通知救援机车司机

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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援，需要防护时，按（）进行防护。

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新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（）kN以上。

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在站内无空闲线路的特殊情况下接车，车站值班员须指派车站助理值班员或胜任人员将接车线路及线内停留车位置等注意事项通知司机后，登乘机车前端，不间断地显示（），将列车领至接车线内适当地点停车。

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运行中发生机车故障的处置( )。

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机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，处置完毕后将故障受电弓进行高压隔离，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）维持运行，否则立即请求救援。

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在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

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在本客运机车交路区段内需回送的客运机车（原则上有动力），可附挂本机车交路区段内的旅客列车（直达特快、采用机车直供电的客车除外）本务机车次位回送，限挂（）。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

机车与第一位车辆车钩高度差超限时，配合检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可根据要求连挂移动车列至平顺坚实的直线地点，高度差符合规定后，及时联系开车。否则摘开机车、车辆，分别测量车钩中心线距钢轨顶面高度，对应处理。

A、平顺坚实的直线地点

B、坚实地点

C、直线地点

答案：A

相关题目

A. 【解锁】+【确认】

B. 【解锁】+【开车】

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请求救援时，被救援机车在救援机车连挂妥当后，须对本列的列尾主机进行（），并将列尾主机号通知救援机车司机

A. 输号

B. 销号

C. 查询

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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援，需要防护时，按（）进行防护。

A. 规定

B. 最高级别

C. 最低级别

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新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（）kN以上。

A. 180

B. 275

C. 320

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A. 调车手信号

B. 引导手信号

C. 无线调车信号

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运行中发生机车故障的处置( )。

A. 预报车站-维持运行（站内15min救援、区间10min救援）-防护-处置

B. 预报车站-维持运行-请求救援-处置-防护

C. 预报车站-防护-处置

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A. 另一架受电弓

B. 双弓

C. 原弓

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在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 引导信号

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A. 一台

B. 二台

C. 三台

D. 五台

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