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运行中接到通知车辆热轴时，根据车站通知采取（）停车。

A、常用制动

B、紧急制动

C、单阀制动

答案：A

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单列CRH380A动车组换算长度为（），计算重量446.9t。

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

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操纵列尾控制盒时，要注意避开无线信道繁忙的车站，有时需多次按键才有回示(每次按键间隔不少于（）秒)。

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，使用了手信号引导、特定引导、绿色许可证、路票等解锁操作，LKJ开口后，允许在（）下修改参数。

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列车站停超过20min，开车前必须进行列车制动机（）。

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遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。

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进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

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速度为0时，校正距离误差操作（）。

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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），（）辆及以上必须连结软管的数量。

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直供电旅客列车发生供电故障，站内判明为机车故障，15min内处置无效时请求（）。

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单选题

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运行中接到通知车辆热轴时，根据车站通知采取（）停车。

A、常用制动

B、紧急制动

C、单阀制动

答案：A

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单列CRH380A动车组换算长度为（），计算重量446.9t。

A. 17.2

B. 18.2

C. 18.5

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

A. 前位

B. 次位

C. 前位或次位

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操纵列尾控制盒时，要注意避开无线信道繁忙的车站，有时需多次按键才有回示(每次按键间隔不少于（）秒)。

A. 20

B. 30

C. 40

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，使用了手信号引导、特定引导、绿色许可证、路票等解锁操作，LKJ开口后，允许在（）下修改参数。

A. 运行状态

B. 停车状态

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列车站停超过20min，开车前必须进行列车制动机（）。

A. 简略试验

B. 全部试验

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遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。

A. 100

B. 140

C. 170

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进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

A. 20

B. 15

C. 25

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速度为0时，校正距离误差操作（）。

A. 有效

B. 无效

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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），（）辆及以上必须连结软管的数量。

A. 9

B. 10

C. 11

点击查看答案

直供电旅客列车发生供电故障，站内判明为机车故障，15min内处置无效时请求（）。

A. 更换机车

B. 救援

C. 换班

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