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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时的处置( )。

A、减速-报告-检查判断-处置

B、立即停车-报告-检查判断-处置

C、立即停车-检查判断-报告-处置

答案：B

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在正线、到发线上调车时，须经过（）准许。

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

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【第2条】确认牵引电机主极开路时将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置（）维持运行。

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动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

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双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

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担任路用列车在区间卸料的安全事项：根据情况打开头灯、尾灯以利作业安全。司机在确认（）发车（动车）信号后，才能缓解开车或移动车辆。

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切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时（含装有弹停制动装置的客运列车本务机车，遇弹停装置故障处置完毕后），应进行（）。

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信号机（脱轨器）防护的一方为（）。

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容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

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单选题

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时的处置( )。

A、减速-报告-检查判断-处置

B、立即停车-报告-检查判断-处置

C、立即停车-检查判断-报告-处置

答案：B

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在正线、到发线上调车时，须经过（）准许。

A. 机车调度员

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

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【第2条】确认牵引电机主极开路时将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置（）维持运行。

A. 运转位

B. 中立位

C. 故障位

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动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

A. 160

B. 140

C. 120

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双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

A. 列车管

B. 均衡风缸

C. 闸缸

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担任路用列车在区间卸料的安全事项：根据情况打开头灯、尾灯以利作业安全。司机在确认（）发车（动车）信号后，才能缓解开车或移动车辆。

A. 尾部值乘人员

B. 施工负责人

C. 车站值班员

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切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时（含装有弹停制动装置的客运列车本务机车，遇弹停装置故障处置完毕后），应进行（）。

A. 简略实验

B. 滚动试验

C. 加载试验

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信号机（脱轨器）防护的一方为（）。

A. 内方

B. 外方

C. 前方

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容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

A. 20

B. 15

C. 25

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