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机务处题库（定稿版）

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

A、进行

B、引导

C、允许运行

答案：C

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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号机为关闭状态。

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

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最高运行速度为160km/h的旅客列车，在任何线路上紧急制动距离限值为（）m。

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在站简略试验，无列检作业的由（）负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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运行中列车管压力小于定压超过（）且速度大于或等于5km/h时，持续4min后LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，按压【警惕】键，撤除语音提示指令。

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列车发生火灾、爆炸应急处理甩下着火车辆时，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由（）负责采取防溜措施。

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列车到达终点站，（）立即进入调车工作状态。

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机务处题库（定稿版）

运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

A、进行

B、引导

C、允许运行

答案：C

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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号机为关闭状态。

A. 出站

B. 进站

C. 通过

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

A. 输号键

B. 查询键

C. 销号键

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务人员

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

A. 外勤

B. 车辆乘务员

C. 运转车长

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最高运行速度为160km/h的旅客列车，在任何线路上紧急制动距离限值为（）m。

A. 1400

B. 1000

C. 800

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在站简略试验，无列检作业的由（）负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 车辆部门

B. 车务部门

C. 机务部门

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运行中列车管压力小于定压超过（）且速度大于或等于5km/h时，持续4min后LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，按压【警惕】键，撤除语音提示指令。

A. 30kPa

B. 50kPa

C. 100kPa

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列车发生火灾、爆炸应急处理甩下着火车辆时，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由（）负责采取防溜措施。

A. 司机、车辆乘务员

B. 司机

C. 车辆乘务员

点击查看答案

列车到达终点站，（）立即进入调车工作状态。

A. 不得

B. 可以

C. 必须

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