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半自动闭塞区段发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

A、半自动闭塞发车进路通知书

B、路票

C、调度命令

答案：A

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在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，未装备LKJ的动车组列车改按（）运行。

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，立即使用紧急制动，打开紧急放风阀。具有动力制动的机车，将动力制动投入达到（）。

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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的运行的（）信号。

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。

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开往区间内岔线的列车必须有（）

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汛期暴风雨行车时的安全事项：列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。严禁盲目赶点臆测行车。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

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单选题

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半自动闭塞区段发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

A、半自动闭塞发车进路通知书

B、路票

C、调度命令

答案：A

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在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。

A. 加强瞭望

B. 限速运行

C. 立即停车

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，未装备LKJ的动车组列车改按（）运行。

A. 隔离模式

B. LKJ方式

C. 调车模式

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

A. 调车作业人员

B. 列检人员

C. 机车乘务人员

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，立即使用紧急制动，打开紧急放风阀。具有动力制动的机车，将动力制动投入达到（）。

A. 最大值

B. 中间值

C. 最小值

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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的运行的（）信号。

A. 开放

B. 允许

C. 进行

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

A. 2人

B. 3人

C. 4人

D. 5人

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在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。

A. 5

B. 10

C. 15

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开往区间内岔线的列车必须有（）

A. 路票

B. 调度命令

C. 绿色许可证

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汛期暴风雨行车时的安全事项：列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。严禁盲目赶点臆测行车。

A. 鸣笛

B. 联系

C. 瞭望

点击查看答案

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

A. 早点

B. 超速

C. 晚点

D. 停车

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