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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在（）停车，报告车站值班员（列车调度员）。

A、该信号机后

B、该信号机前

C、进站信号机前

答案：B

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

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跟踪出站调车，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

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非隧道区运行时，内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即通知车辆乘务员，要求临时关闭客车空调机组，同时通知车站值班员（列车调度员）请求换车，低速维持到（）停车处理。

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

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自动闭塞区段使用绿色许可证行车时，确认行车凭证正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。如同时接到车站监督器故障的书面通知，司机应以在瞭望距离内能够停车的速度，最高不超过（）km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过()km/h速度进站。

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旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭（）折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

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《非正常》运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在（）停车，报告车站值班员（列车调度员）。

A、该信号机后

B、该信号机前

C、进站信号机前

答案：B

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A. 车辆乘务员

B. 列车乘务人员

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跟踪出站调车，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

A. 调度命令

B. 出站调车通知书

C. 跟踪调车通知书

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A. 营运站

B. 前方站

C. 换挂站

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A. 一

B. 二

C. 三

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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

A. 故障停车地点

B. 站内

C. 机车换挂站

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A. 15

B. 20

C. 25

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过()km/h速度进站。

A. 15

B. 30

C. 60

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旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭（）折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

A. 机车后部

B. 车辆中部

C. 车辆后部

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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《非正常》运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

A. 紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告-动力制动

B. 动力制动-紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

C. 紧急制动-动力制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在（ ）停车，报告车站值班员（列车调度员）。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在（）停车，报告车站值班员（列车调度员）。