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列车无线调度通信设备故障时，如无线对讲设备、GSM-R手持终端通信正常时，可不停车通知（）。

A、车辆乘务员

B、车站

C、机调室

答案：B

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途中摘挂车辆时，由()指派人员到司机处按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。挂车时并由车站编制《客运列车挂车通知单》送交司机。

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,引导或部分监控模式正常正向运行的行车凭证为（）。

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车，定（）单位责任。

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

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安装有列尾装置的列车在运行途中遇特殊情况更换本务机车时，被更换的机车或前机须进行销号操作，由（）清除主机机车号码，接车的本务司机按中间站输码办法输码。

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

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【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。

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车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

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客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

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列车无线调度通信设备故障时，如无线对讲设备、GSM-R手持终端通信正常时，可不停车通知（）。

A、车辆乘务员

B、车站

C、机调室

答案：B

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途中摘挂车辆时，由()指派人员到司机处按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。挂车时并由车站编制《客运列车挂车通知单》送交司机。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务员

C. 车站

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,引导或部分监控模式正常正向运行的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 机车信号显示

C. 列控车载设备显示的允许运行的速度值

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A. 须发给司机调度命令

B. 给予司机口头指示

C. 通知车辆乘务员即可

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车，定（）单位责任。

A. 车务

B. 机务

C. 车务、机务

D. 车务、调度

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

A. 排风查询-停车-处置

B. 停车-排风查询-处置

C. 排风查询-处置-停车

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安装有列尾装置的列车在运行途中遇特殊情况更换本务机车时，被更换的机车或前机须进行销号操作，由（）清除主机机车号码，接车的本务司机按中间站输码办法输码。

A. 接车的本务司机

B. 退乘司机

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

A. 外勤

B. 车辆乘务员

C. 运转车长

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【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。

A. QBC

B. RBC

C. LLC

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车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

A. 20

B. 40

C. 60

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客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

A. 连接

B. 查询

C. 排风

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