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客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A、列车调度员

B、车站值班员

C、车辆乘务员

答案：C

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线路所的通过信号机以显示（）信号为定位。

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机车改变司机室操纵时需进行（）。

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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。

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回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）的旅客列车。

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装有客列尾装置的列车贯通试验时由（）负责。

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在不得已情况下，列车必须退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（）。

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“分”字样。

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车站值班员（列车调度员）接到机车乘务员的晃车报告后，未出现非列车占用红光带时，通知后续列车限速（）km/h运行（不发布限速命令）。

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，列车运行限制速度变速点前，操纵司机呼唤：“前方限速xx公里”。副司机非操纵司机呼唤“（）”。操纵司机呼唤：“注意控速”。

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,部分监控模式正常正向运行的行车凭证为（）。

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单选题

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客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A、列车调度员

B、车站值班员

C、车辆乘务员

答案：C

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线路所的通过信号机以显示（）信号为定位。

A. 停车

B. 注意

C. 无显示

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机车改变司机室操纵时需进行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 持续一定时间的全部试验

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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）的旅客列车。

A. 15辆及以上

B. 18辆及以上

C. 19辆及以上

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装有客列尾装置的列车贯通试验时由（）负责。

A. 车站值班员

B. 司机

C. 车辆乘务员

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在不得已情况下，列车必须退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（）。

A. 外方

B. 内方

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“分”字样。

A. 压信号

B. 高站台

C. 分路不良区段

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车站值班员（列车调度员）接到机车乘务员的晃车报告后，未出现非列车占用红光带时，通知后续列车限速（）km/h运行（不发布限速命令）。

A. 30

B. 45

C. 60

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，列车运行限制速度变速点前，操纵司机呼唤：“前方限速xx公里”。副司机非操纵司机呼唤“（）”。操纵司机呼唤：“注意控速”。

A. 注意控速

B. 控制速度

C. 注意运行

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,部分监控模式正常正向运行的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 机车信号显示

C. 列控车载设备显示的允许运行的速度值

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