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线路所的通过信号机以显示（）信号为定位。

A、停车

B、注意

C、无显示

答案：A

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列车冒进信号机或越过警冲标时时的处置( )。

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轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由（）登乘人员根据区间情况确定。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

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货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在（）停车处理，处理不好时凭列尾故障的调度命令运行，开车前确认列车管贯通状态，按规定开车。

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出入库过程中走行，对径路上调车信号机必须由（）逐一确认呼唤并打点，特别注意短进路。

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防止旅客列车误通误停，在担当旅客列车牵引任务，开车前应将( )放置操纵台上，前方站为营业站时，相邻后方站出站后应呼唤应答预报营业站。

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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机显示一个()色灯光——不准列车越过该信号机。

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出入库及站场机车走行过程中，附挂机车（）升弓。

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

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单选题

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线路所的通过信号机以显示（）信号为定位。

A、停车

B、注意

C、无显示

答案：A

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货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在（）停车处理，处理不好时凭列尾故障的调度命令运行，开车前确认列车管贯通状态，按规定开车。

A. 停车站

B. 最近前方站

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出入库过程中走行，对径路上调车信号机必须由（）逐一确认呼唤并打点，特别注意短进路。

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B. 近至远

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防止旅客列车误通误停，在担当旅客列车牵引任务，开车前应将( )放置操纵台上，前方站为营业站时，相邻后方站出站后应呼唤应答预报营业站。

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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机显示一个()色灯光——不准列车越过该信号机。

A. 红

B. 黄

C. 绿

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出入库及站场机车走行过程中，附挂机车（）升弓。

A. 禁止

B. 可以

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

A. 通过

B. 预告

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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

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